Mới đây có dịp trở lại, từ đoạn đầu xã Đồng Kho, chúng tôi đã chứng kiến mặt đường nhựa bong tróc loang lổ nhiều nơi để lộ lớp đá sỏi bên dưới, nhiều vũng nước cũng đọng lại trên đường bởi những trận mưa lớn ảnh hưởng từ bão số 9. Các tài xế xe tải, xe khách, xe gắn máy của người dân đều chạy chậm dò đường tránh sụp “ổ voi” khi qua. Trên tuyến này, một vài phương tiện cơ giới của đơn vị thi công cũng tập kết về sửa chữa giặm vá, làm cống thoát nước hai bên đường… Ông Nguyễn Cảnh, thôn 3, Đồng Kho cho biết: “Không chỉ Đồng Kho mà các xã trên tuyến đường liên tỉnh này đều chịu cảnh vậy, mưa lầy nắng bụi nhiều năm nay. Cùng với đó, mương thoát nước hai bên đường ĐT. 717 qua Đồng Kho, đơn vị thi công xong cũng không có tác dụng, nước không thoát được, ứ đọng, gây ô nhiễm môi trường hàng chục hộ dân trên tuyến này”…
Trước thực trạng hạ tầng giao thông bị xuống cấp ở khu vực bắc sông Tánh Linh, ông Nguyễn Hồng Hải, đại biểu Quốc hội đơn vị Bình Thuận, Giám đốc Sở Giao thông Vận tải trong buổi tiếp xúc cử tri xã Đồng Kho vào cuối tháng 11 vừa qua, nhìn nhận: Trong vài năm gần đây, Sở Giao thông Vận tải dành 50% vốn sửa chữa giao thông hàng năm tỉnh cấp ưu tiên khắc phục các tuyến đường tỉnh ở hai huyện Tánh Linh, Đức Linh. Tuy nhiên nguồn này không lớn, nên nhiều năm nay, tuyến đường huyết mạch ĐT. 717 chỉ được đầu tư sửa chữa chắp vá, lớp nhựa mặt đường quá mỏng, trong khi lưu lượng các loại xe vận tải qua lại khá đông, đường hư hỏng ngày càng nhiều. Riêng hệ thống rãnh thoát nước dài 200 m ngang qua Đồng Kho không phát huy tác dụng, do nhà thầu lấy cốt thi công sai. Sở Giao thông Vận tải yêu cầu phía nhà thầu thi công lại hệ thống này, đảm bảo thoát nước…
Ông Nguyễn Hồng Hải thông tin thêm, tuyến ĐT. 717 đã được Sở Kế hoạch & Đầu tư phê duyệt Quyết định số 411/QĐ-SKHĐT ngày 31/10/2018 đầu tư xây dựng công trình sửa chữa, nâng cấp tuyến đường trên, đảm bảo an toàn giao thông, phục vụ nhu cầu đi lại của nhân dân trên địa bàn 7 xã của huyện Tánh Linh; giao Sở Giao thông Vận tải Bình Thuận làm chủ đầu tư. Theo đó, toàn tuyến trên mặt đường nhựa cũ (rộng trung bình 6m) sẽ được thảm bê tông nhựa nóng. Đối với các vị trí hư hỏng cục bộ, trước khi thảm nhựa tăng cường, đơn vị thi công tiến hành xử lý đào bỏ lớp kết cấu bị hư hỏng với chiều dày 40 cm; hoàn trả mặt bằng lớp cấp phối đá dăm loại I dày 15 cm, lớp cấp phối đá dăm loại II dày 25 cm; tưới nhựa thấm bám tiêu chuẩn 1,0 kg/m2. Các vị trí hư hỏng nền, mặt đường ngoài phạm vi thảm tăng cường, đào bỏ kết cấu nền, mặt đường hư hỏng, cúp vá lại mặt đường rồi láng nhựa 2 lớp tiêu chuẩn quy định. Ở những vị trí mặt đường bị bong tróc, rạn nứt, láng nhựa 2 lớp tiêu chuẩn 2,7 kg/m2 trên mặt đường cũ. Cùng với đó, lề đường được đắp đất cấp 3 dày 20cm, đầm chặt; các vị trí cầu, cống cũng được gia cố đồng bộ. Với hệ thống thoát nước, bổ sung rãnh thoát nước dọc bằng bê tông xi măng tại một số vị trí đọng nước trên mặt đường. Riêng hệ thống đảm bảo an toàn giao thông, sửa chữa khe co giãn bị hư hỏng, sơn lại phần lan can và gờ chắn bánh cầu cống trên tuyến; sơn tim đường theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ. Toàn tuyến có tổng mức đầu tư gần 32 tỷ đồng từ nguồn dự phòng ngân sách tập trung của tỉnh trong kế hoạch trung hạn giai đoạn 2016 -2020 và chuyển tiếp sang kế hoạch trung hạn 2021 - 2025…
Ông Nguyễn Hồng Hải nêu quyết tâm, với cương vị Giám đốc Sở Giao thông Vận tải, ông kiến nghị UBND tỉnh ưu tiên đầu tư vốn nâng cấp tuyến ĐT. 717 trong 2 năm cuối của kế hoạch vốn đến 2020.
Thái Khoa
